Kada je bager u radu, kabina se može rotirati za punih 360 stepeni, ali gusenice ispod takođe moraju da funkcionišu. Ovdje nastaje problem: kada bi hidraulična crijeva bila čvrsto povezana između kabine i donjeg stroja, ona bi se izvrnula i pukla nakon samo nekoliko rotacija.
Ovdje dolazi rotirajući zglob.
Postavljen između kabine i donjeg stroja na gusjenicama, omogućava da hidraulična tekućina teče na jednu stranu i izlazi na drugu bez prekida. Ono što je najvažnije, bez obzira koliko puta se gornji dio okreće, hidraulički krug ostaje otvoren; rotacija nikada ne izvrće crijeva do točke kvara ili uzrokuje curenje.
Možete ga zamisliti kao "okretni zglob": jedan kraj se pomiče sa kabinom dok drugi ostaje sa donjim strojem, sa zaptivkama u sredini koje zadržavaju tekućinu. Tokom rotacije, tečnost niti curi, niti prestaje da teče.
Čemu služi ova hidraulična tečnost? Direktno napaja sistem pogona na gusjenicama. Bilo da se bager kreće naprijed, nazad ili skreće lijevo ili desno, on se u potpunosti oslanja na hidrauličnu tekućinu za pogon motora na gusjenicama. Tek kada tečnost dođe do motora, gusjenice se mogu okretati i mašina se kretati. Ako bi hidraulički krug bio pokvaren, gusjenice bi ostale nepomične-što bi cijelu mašinu učinilo mrtvom-bez obzira na to koliko glasno je motor urlao.
Dakle, iako je ova komponenta mala, ona je preduslov da se bager stvarno kreće. Bez toga, hidraulički krug bi se prekinuo u trenutku kada bi se kabina okrenula, ostavljajući donji stroj nereagirajućim bez obzira na to koliko je operater vješto upravljao komandama. Ostaje skriven unutar mašine, van vidokruga, ali je cela mašina imobilisana bez njega.
Jednostavno rečeno, rotirajući zglob djeluje kao "zglob" bagera-kao što se čovjek ne može kretati bez zglobova, bager se ne može kretati bez ove komponente.