Mnogi korisnici prijavljuju uobičajeni problem: njihovi rotacijski zglobovi savršeno funkcionišu pri malim brzinama, ali kada se približe nominalnoj brzini, pregrijavaju se, cure ili čak potpuno blokiraju. Osnovni uzrok ovog problema-u 90% slučajeva- leži u brtvama i ležajevima.
I. Brtve: Termička ravnoteža pri velikim brzinama određuje uspjeh ili neuspjeh
Tokom rada velike-brzine, linearna brzina zaptivnih površina raste eksponencijalno, uzrokujući naglo povećanje topline izazvane trenjem{1}}. Često se uočavaju tri uobičajene greške:
1. Preveliki pritisak na zaptivnoj površini: Sila prednaprezanja koju primjenjuju opruga ili mijeh je previsoka; posljedično, temperature vrtoglavo rastu pri velikim brzinama, što dovodi do izgaranja zaptivnih površina.
2. Materijali neprikladni za velike brzine: Standardni grafitni ili gumeni materijali se brzo troše pod-uslovima velike brzine. Ispravan izbor uključuje korištenje parova tvrdog trenja-kao što je silicijum karbid (SiC) ili volfram karbid (WC)-uparen sa PTFE sekundarnim brtvama otpornim na{{5}temperaturu{6}}otpornim na visoke{5}temperature{6}}.
3. Prekoračenje PV granica: Proizvod pritiska i brzine zaptivne površine („PV vrijednost“) nije pravilno izračunat, što je rezultiralo radnim uvjetima koji prelaze dozvoljene granice materijala.
II. Ležajevi: Nedovoljna preciznost neizbježno dovodi do vibracija pri velikim brzinama
Preciznost rotacije rotacionog zgloba u potpunosti se oslanja na njegove ležajeve:
Stepen nedovoljne preciznosti: Standardni ležajevi razreda P0- pokazuju značajno radijalno trzanje, što stvara jake vibracije tokom rada velike brzine. Obavezno je odabrati precizne kuglične ležajeve sa ugaonim kontaktom klase P5 ili više.
Nepravilan zazor: Prekomjerni unutrašnji zazor uzrokuje da zaptivne površine postanu neusklađene (ekscentrično), dok nedovoljan zazor (negativni zazor/prednaprezanje) dovodi do pregrijavanja i zaglavljivanja. Za-aplikacije velike brzine preporučuje se C3 razmak.
Neispravno podmazivanje: Standardna mast ima tendenciju da se izbaci iz ležaja pri velikim brzinama; stoga se umjesto toga mora koristiti specijalizovana{0}}mast za ležajeve velike brzine.
Sažetak: Zaptivke i ležajevi služe kao "srce" i "kostur" rotacionog zgloba. Za primjene velikih{1}}brzina, neophodno je koristiti balansiran dizajn brtve u kombinaciji s preciznim ležajevima. U našem sledećem delu analiziraćemo uobičajene zablude u vezi sa dinamičkim balansiranjem, sistemima hlađenja i izborom konstrukcije.